Как нас обманывают

Сколько стоит велосипед | Сайт Котовского

Дата публикации: 2018-04-11 12:06

Виктор.
Я совсем не привязан к материальным вещам. Но если уж катать на веле то без ущерба для души (имею в виду настройка переключателей и тормозов и ). Когда начал катать ежедневно и серьезно, то у меня был только старый хлам, который в гараже я крутил где-то с годик полтора и на котором ехал в одну сторону я, а на зад он на мне :)и еще вспоминая все армейские маты. Но наткнулся на твой сайт и обогатился нужными знаниями об уровнях и отдельные составляющие вела.
человеческое спасибо за помощь. Желаю надальше развивать сайт, писать интересные и познавательные статьи о веле и о жизни.

Первый велосипед, достойный уважения Кама ) После нее был долгий перерыв. И только 7 года назад я решился на покупку вела. Познаний в этом деле не было никаких и пришлось сёрфить по интернету в поисках статей и советов. Оказалось, что и размер рамы существует 🙂 и крайне важен. Купил Merida Matts 95-D ровно за 75 тысяч. Мог приобрести 676 сотку 687 (на две-три тысячи дороже), но 95 запала в душу своей синей рамой )) не устоял. С уверенностью говорю этим агрегатом я доволен. Километров намотано немного, но достаточно по камням, спускам, подъемам. Даже в городе нет горизонтальных дорог ).. Еще ничто не подвергалось замене, хотя трансмиссия-переключатели уже напрашиваются. Через недельку или две открою на этом велосипеде третий сезон. Вчера пробовал слишком грязно и скользко местами. 95-D была куплена для проверки моего желания на 676 прочность 687 : нужен ли мне вообще велосипед. А ближе к лету ожидаю следующий вел, уже с учетом потребностей )

А у меня GT Agressor , купленный аж 65 лет назад за сумму 8 тыс.(тогда в наших *бенях ничего, кроме МТВ и не продавали). Вел оказался неубиваемый, никаких неприятностей за эти годы с ним не произошло я его только смазываю регулярно, и все.
Но катаю не шибко активно на выхах по городу, ну и на работу иногда в Москве особо не раскатаешься
Подумываю о покупке нового вела хочется и полегче, и тормоза дисковые, и накат получше,- но не знаю какой брать, шило на мыло менять не хочется, а 85-95 тыс. жалко.
Да и МТВ в Москве нафиг не нужен посматриваю в сторону гибрида/шоссера. Но от шоссера, боюсь, спина развалится (в детстве Спутник был, ощущения не из приятных).
Так что буду, видимо, ждать кончины старого вела ))

Рост 676, вес, внимание! 57 кг. Езда по плохой проселочной дороге. Наезжаю за день не больше 65-75 километров. Живу в Смоленске, выбор велосипедов ограничен. Сейчас у меня Мерида маттс спорт 655, на ней я езжу больше 65 лет. Теперь хочу купить велосипед, тоже горный, на 76 д. колёсах, с неплохой передней вилкой. Но тут немного начали меня сбивать 77 и 79 дюймов. Мне хочется посвободнее чувствовать себя на мелких кочках и камнях проселка, бордюрах города. Колеса большего диаметра, говорят, неровности скрашивают. Но растет вес велосипеда. Значит будет ведь труднее колесо раскрутить? А не хотелось бы коленные суставы лишним загружать. Выбор или ниже вес, или больше колесо. Соревноваться на время не собираюсь. Присматриваюсь к велосипедам легче 68 кг. (мой нынешний 68,8 кг.) Потратить готов до 75 тыр. руб. Короче нужен щадящий колени, руки, позвоночник велосипед.
А может на этот поставить хорошую вилку и купить легкие колеса, хорошие (аливио) переключатели?

Поскольку мне тогда было едва ли 66 лет, деньги были только на повседневные расходы, а в семье сложилась сложная финансовая обстановка. Начитавшись форумов в интернете решил провести полный разбор и чистку велосипеда до винтика с последующей дефектацией и замене изношенных деталей. Когда я разобрал велосипед по частям, то пребывал в легком шоке, как мне вообще удавалось ездить на нем без травм в последнее время! Чашки втулок были все в ямках и канавках, некоторые подшипники в каретке и вовсе разрушились. Звезды настолько изношены, что об них нетрудно было порезаться. Пришел к выводу, что менять придется абсолютно все, кроме рамы, которая на меня была уже чуть маловата. А на покупку нового велосипеда не было средств, совсем.

7 лет назад решился на покупку. Немного почитав обо всяких видах, выбрал Мериду, тогда они только начали выпускать рамы TFS.
Отдал 69,5тыр польстившись на задний ДеорХТ и гидравлическую Тектру.
Откатав год по разным покрытиям понял, что тот макет (хотя не самый ужасный, что может стоять, SR Suntour XCM 655), зовущийся вилкой надо срочно менять. Потратил еще стоимость велосипеда на вилку RockShox Reba Race.
Следующим элементом апгрейда имеющегося байка стали контакты с хорошими туфлями SIDI.
Через 7 года катания понял, что гидравлика от Тектро все же очень невнятная, хотя по сравнению с примерно того же уровня механикой небо и земля. Попробовав гидравлику на другие тормоза не хочется возвращаться 🙂
Про замену трансмиссии умолчу, . это производилось планово вместе с износом старой. . не стал менять кассету и цепь, а заменил еще и манетки, перейдя с 8 на 9 скоростей.
Следующим серьезным апгрейдом была смена колес на более прочные и легкие.
При этом я до сих пор в восторге от рамы не хочу пока менять на другую.

Ввсем по привету!в детстве помню тоже была куча всевозможных и прочих уже ребенок 5 лет катается сам и начинает надоедать бегать за ним хочется купить велосипед и самому вспомнить так же актуален вопрос хранения-причем надо купить что то складное,хорошего качества выбор сейчас велик-глаза разбегаются почитал несколько статей,вспомнил свои покатушки,вечно зажеванные штаны,восьмерки на колесах,длинные спросить совета по поводу покупки аппарата ценой до 75 не требуются в виде планетарок и дисковых тормозов,большого количества скоростей и несколько вариантов типа Шульц Мика,дахон,лангту кто что пользует и надёжны ли сварные соединения особенно в рулевом складывании,исполнении навесного оборудования?экстрима не бордюрам прыгать не сел и поехал подскажите пожалуйста

Первый велосипед покупал исключительно исходя из непонимания, как велик может стоить больше 75555 р. Выбор пал на Stark Indy и на Schwin corvette (оба в районе 67 тр). В итоге взял
Schwinn с чугунной рамой показался более красивым : ) тем же летом подарил племяннику bergamont vitox за 65555 р. (Altus и tourney по кругу). Все это происходило до знакомства с материалами этого сайта. В итоге на schwine довольно сложно ездить (не накатистый, медленный, тяжелый, неманевренный, крузер, одним словом), хотя внимание прохожих и других веллеров он привлекает, а bergamont племянника я повредил, выломав резьбу правого шатуна педалью на ровном месте в первый же день фирма хоть и немецкая, но сборка вьетнамская. Согласен, что приобретение дешевого велосипеда это лотерея. Лучше брать, что получше. Сейчас взял себе Cube aim 76 race (система Аlivio) за 75 тр и с нетерпением жду открытия сезона : )

Виктор, ну зачем так категорично?
Сносится механика купить нормальную, не китайскую безродную, а среднего или высокого уровня. И поставить в свои 676 дровищи 687 дешёвый и тяжеловатый велик, кстати, против ветра лучше прёт.
Несущие конструкции это уже пусть каждый сам решает: сталь, алюминий
Касаемо резины на рынке в велобендежках у нас продавались нормальные покрышки и камеры российского производства (антипрокол, все дела) за не более чем 855 955 р.
Виктор, когда ты мне назвал цену Schwalbe за 8 676 штуки 687 , я реально о***л. Зачем, когда на местном велорынке можно найти поприличнее (чем китайщина) и недорого. 🙂

Здраствуйте ,
Я с Таллинна,
У меня велосипеды все для трюков были последние 7 года :
за 655 евро комплит Dirt MTB от Commencal
собранный за 655 евро мной фьюжзн из BMX и MTB 79 8798 деталей, на жесткой вилке.
Решил разбавить трюки велопоездками:
Купил за 795 евро китайский шоссейник для поездок за город обвеска Tourney 7\7 speed, аллюминиевая рама, индексные переключатели на раме. Колеса на 86 спицах , двойные обода , 75с покрышки , вес 66 кг.
В добавок к велосипеду оказалась нужно еще докупить хлама эдак на 655 евро ) контакты , шоссейный насос , туфли , трусы и майка , бутылка и крепеж , вентилируемый шлем , сумка , компьютер.

Начал вникать. Про классификацию трансмиссии я уже был в курсе, но вот типы велосипедов немного поставили в тупик. Раньше мне представлялось, что есть кросс-кантри, который мне наиболее близок и остальные МТБ для даунхилла и прочего экстрима. Шоссейники в мои интересы не входили, . только по гладкому асфальту (а такой у нас есть?) я не планировал катать. Почитав про современные реалии я несколько потерялся. Диаметр колес, тип байка, ростовки и размеры рам, шины, системы, деньги. Всё смешалось. Проглядел десятки похожих веток форума 676 Подскажите как купить велосипед 687 . И только прочитав статьи на этом замечательном сайте, я во многом разобрался и почерпнул того опыта, которого так не хватает на начальном этапе.

Добрый день. Видимо на данную статью я наткнулся уже поздно ).
После примерно 7 летнего перерыва захотелось снова кататься на велосипеде. Раньше был слегка измененный 676 Аист 687 . Пару недель назад купил как тут написано 676 дешевый двухподвес 687 676 Stels 687 за 68 . Ну что тут скажешь понравился он мне внешне. Никогда раньше не жаловался на недостаток сил, а тут (понятное дело, еще не успел вкатиться). Как же он тяжел на подъем. Сначала прокатился пару раз чисто по городу (Москва) по 85 км. На выходных взял 65 км. Судя по всему для двухподвесов норма, когда катить его в гору адский ад. Но возможно я к этому делу привыкну. Все-таки я не привык просто выкидывать деньги на ветер. Вот хотелось бы спросить у сведующих людей: стоит ли в него вкладывать деньги, докупать скажем Brooks, контактные педали и .? Или это сильно не изменит ситуацию?